Ferramenta grátis
Custo total de importação. Do preço lá fora ao carro na estrada.
Compra, transporte, ISV, IVA, direitos e legalização numa só conta — com a regra de IVA que se aplica ao seu caso, explicada por extenso.
Os dados que escreve nas ferramentas ficam no seu browser. Só nos chegam se pedir para ser contactado.
Como funciona
Importar não é só o ISV. A conta toda, linha a linha.
Um carro comprado lá fora só está pronto a vender quando tem matrícula portuguesa e registo em nome do stand. Até lá, juntam-se três tipos de custo.
Compra e transporte
O preço da fatura e o transporte até Portugal — camião, cegonha ou condução. Fora da UE, o transporte e o seguro até à entrada na UE entram no valor aduaneiro.
Impostos
O ISV paga-se sempre na legalização. O IVA depende de quem vende, de o carro ser «novo» ou usado e de vir da UE ou de fora — a ferramenta mostra a regra aplicada. Fora da UE há ainda direitos aduaneiros.
Legalização
Inspeção para atribuição de matrícula num centro de inspeção, pedido de matrícula no IMT, registo de propriedade no IRN e as chapas. Os valores oficiais vêm preenchidos; pode editá-los.
Valores oficiais usados
Inspeção tipo B (matrícula)
93,52 €
76,03 € + IVA a 23%. Tarifa de 2026 para ligeiros.
IMT, Deliberação n.º 1598-A/2025Consultado a 06/10/2026
Matrícula no IMT
45,00 €
45 € com COC ou homologação nacional; 165 € sem COC e sem homologação nacional.
IMT, Matrícula para veículos usadosConsultado a 06/10/2026
Registo no IRN
55,00 €
Registo inicial de veículo com 1.ª matrícula atribuída nos 60 dias anteriores (Regulamento Emolumentar, art. 25.º, 1.1).
IRN, Custos dos serviçosConsultado a 06/10/2026
Exemplos
Alemanha, usado de um particular — gasóleo 1598 cm³, 105 g/km NEDC, 1.ª matrícula em março de 2019
Compra 15 000,00 €Transporte 900,00 €ISV 1862,33 €Legalização 193,52 €
Na estrada 17 955,85 €
França, usado de um profissional no regime da margem — gasolina 999 cm³, 118 g/km WLTP, 1.ª matrícula em junho de 2022
Compra 11 500,00 €Transporte 750,00 €ISV 145,31 €Legalização 193,52 €
Na estrada 12 588,83 €
Fora da UE, usado — gasolina 1998 cm³, 150 g/km WLTP, direitos a 10%
Compra 20 000,00 €Transporte 1500,00 €ISV 5425,34 €Direitos aduaneiros 2150,00 €IVA 6687,33 € (dedutível)Legalização 193,52 €
Na estrada 29 268,86 €
ISV com as tabelas de 2026 e idade contada a 6 de outubro de 2026. Compra como stand, IVA do Continente, legalização com os valores oficiais acima (com COC).
StandGest
No StandGest isto é automático.
No StandGest, a compra e os custos de cada viatura — transporte, ISV, legalização — ficam na mesma ficha, e o simulador de ISV usa a cilindrada, o combustível e o CO₂ já registados. A margem por carro aparece no dashboard.
Por escrito, em 24 h, sem compromisso.
Perguntas frequentes
Importar um carro. O essencial.
Quanto custa importar um carro da Alemanha?
Some o preço de compra, o transporte (camião, cegonha ou ir buscá-lo), o ISV, o IVA se se aplicar e a legalização: inspeção para atribuição de matrícula (93,52 € em 2026, com IVA), pedido de matrícula no IMT (45 € com certificado de conformidade), registo de propriedade no IRN (55 €) e as chapas. O ISV é muitas vezes a parcela maior e depende da cilindrada, do CO₂ e da idade — a ferramenta calcula-o com as tabelas de 2026.
Pago IVA ao importar um carro usado?
Depende. Comprado a um particular da UE, não. Comprado a um profissional da UE no regime da margem, também não — o IVA do país de origem já está no preço. Se o profissional faturar sem IVA (transmissão intracomunitária) a uma empresa, o stand autoliquida o IVA em Portugal e deduz o mesmo valor. Se o carro for «novo» para efeitos de IVA, ou vier de fora da UE, paga IVA em Portugal.
Quando é que um carro conta como «novo» para o IVA?
Quando tem até 6 meses desde a primeira utilização ou até 6000 km — basta uma das condições. Só é usado quando tem mais de 6 meses E mais de 6000 km. Sendo novo, o IVA paga-se em Portugal, à taxa portuguesa, mesmo que o vendedor seja um particular.
E se o carro vier de fora da UE (Suíça, Reino Unido, Estados Unidos)?
Há direitos aduaneiros — a taxa geral para automóveis de passageiros é de 10% sobre o valor aduaneiro (compra + transporte e seguro até à UE), mas pode ser 0% com prova de origem preferencial. Depois, IVA da importação sobre o valor aduaneiro, os direitos e o ISV. E o ISV é calculado sem redução por idade.
Um stand pode revender um carro importado no regime da margem?
Se o comprou sem IVA dedutível — a um particular ou a um profissional no regime da margem — em regra, sim (Decreto-Lei n.º 199/96). Se deduziu o IVA da compra (aquisição intracomunitária, carro novo ou importação de fora da UE), a revenda é no regime normal, com IVA sobre o preço todo. Em caso de dúvida, confirme com o seu contabilista.
Os valores da ferramenta são finais?
São indicativos. O ISV é liquidado pela Autoridade Tributária com a declaração aduaneira de veículo (DAV), os direitos e o IVA da importação pela alfândega, e as taxas do IMT e do IRN podem mudar. Os valores oficiais pré-preenchidos têm a fonte e a data indicadas nesta página.
Outras ferramentas grátis
- Simulador de ISVQuanto paga de ISV um usado importado da UE: cilindrada, CO₂ e redução por idade, com o detalhe do cálculo.
- Simulador de IUCO Imposto Único de Circulação de um carro ou mota: categoria A ou B, CO₂, coeficiente do ano e adicional do gasóleo.
- Preencher o MUA (registo automóvel)O requerimento oficial do IRN já preenchido com os dados do comprador, do vendedor e da viatura — pronto a assinar.
- Calculadora de margemPor quanto vender para ganhar o que quer — com o IVA do regime da margem para usados, se se aplicar.
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